El precio de la cotización de una máquina rara vez es el precio que se acaba pagando. Una cotización de 42.000 USD FOB es el costo de la máquina en el puerto chino; no es el costo de una máquina descargada, despachada, instalada y funcionando en su planta. La diferencia suele ser lo bastante grande como para cambiar qué proveedor resulta más conveniente, así que calcule el costo puesto en destino antes de comparar cotizaciones, no después de pagar el anticipo.
¿Qué es el costo puesto en destino y por qué compararlo en lugar de la cotización?
El costo puesto en destino (landed cost) es la suma de todos los cargos necesarios para llevar la máquina desde la puerta de la fábrica hasta una posición de trabajo en su planta. Dos cotizaciones con el mismo precio de lista pueden diferir en miles de dólares una vez que se cuentan el Incoterm, el embalaje y lo que cada una deja fuera. La guía de Incoterms (en inglés) muestra dónde termina la responsabilidad de cada parte; este artículo lo convierte en una cifra.
La fórmula del costo puesto en destino
Costo puesto en destino = precio de la mercancía + flete internacional + seguro + arancel de importación + cargos de puerto y aduana en destino + transporte terrestre + descarga y colocación + instalación y capacitación + primeros repuestos + costos de pago. El IVA de importación debe incluirse en el flujo de caja, pero en la mayoría de los países una empresa inscrita en el IVA puede recuperarlo, así que consérvelo en una línea aparte.
Ejemplo práctico: una máquina cotizada en 42.000 USD FOB
Las cifras siguientes son una ilustración con supuestos indicados, no una cotización: una máquina en un contenedor de 20 pies, un arancel del 5 % y un IVA del 20 %. Sustituya cada línea por la cotización de su agente de carga y por el arancel aduanero de su país.
| Concepto | USD | Cómo se estima |
|---|---|---|
| Máquina, FOB puerto chino | 42.000 | Cotización del proveedor |
| Flete marítimo | 2.400 | Cotización del agente de carga a su puerto de destino |
| Seguro de la carga | 147 | 110 % de mercancía más flete, con una tasa supuesta del 0,3 % |
| Arancel de importación (5 %) | 2.227 | Tasa por el valor CIF de 44.547; confirme el código HS |
| Cargos de puerto y documentos en destino | 650 | Manejo en terminal, orden de entrega, documentos |
| Agente de aduanas | 300 | Declaración y despacho |
| Transporte terrestre | 700 | Del puerto a su planta |
| Descarga y colocación | 900 | Grúa o montacargas y equipo de maniobra |
| Instalación y capacitación | 1.200 | Guía remota o ingeniero en sitio |
| Repuestos del primer año | 1.500 | Piezas de desgaste y algunos repuestos críticos |
| Comisiones bancarias y diferencial cambiario | 210 | Alrededor del 0,5 % del precio de la mercancía |
| Costo puesto en destino, sin IVA | 52.234 | Alrededor de un 24 % por encima del precio FOB |
| IVA de importación (20 %), normalmente recuperable | 9.355 | Tasa por valor CIF más arancel; es un tema de flujo de caja |
En esta ilustración la máquina cuesta alrededor de un 24 % más que la cifra FOB antes del IVA, y el efectivo necesario a la llegada se acerca a 61.589 USD. El porcentaje variará según su ruta y su producto, pero un costo puesto en destino bastante superior a la cotización es lo normal, no una señal de que algo vaya mal.
¿Qué conceptos se olvidan con más frecuencia?
- Descarga y colocación. Una máquina de varias toneladas no se mueve a mano. Verifique el peso y los puntos de elevación antes de la llegada; la guía de embalaje y recepción (en inglés) lo explica.
- Conversión de voltaje y de control. Un transformador, un enchufe distinto o un cambio de idioma del control son un costo real si no están en la cotización. Consulte voltaje, frecuencia e idioma del control (en inglés).
- Repuestos y condiciones de garantía. Una cotización barata que excluye el primer juego de repuestos no es más barata. Consulte garantía y repuestos (en inglés).
- Sobrestadía y almacenaje. Si los documentos llegan tarde, el contenedor genera cargos diarios en el puerto.
- Costo del dinero. Un plazo de entrega largo con un anticipo grande inmoviliza capital antes de que la máquina produzca algo.
¿Cómo cambian el resultado los aranceles y el flete?
El arancel depende de la clasificación HS y de las normas de su país, y los errores de clasificación son costosos, por lo que debe acordar el código con su agente de aduanas antes del embarque. La política arancelaria puede cambiar; nuestra nota sobre cambios arancelarios y exportación de maquinaria (en inglés) explica por qué conviene verificar la tasa vigente en el momento del embarque. El flete marítimo también varía de un trimestre a otro, como se describe en el artículo sobre fletes (en inglés), de modo que una cotización de flete de hace meses debe actualizarse antes de comprometerse.
Cómo usar el costo puesto en destino para comparar proveedores
- Pida a todos los proveedores que coticen con el mismo Incoterm y el mismo alcance: mismas opciones, mismo juego de repuestos, mismo embalaje.
- Reúna cada cotización en una sola tabla con las líneas anteriores y marque como «no incluido» cada concepto en lugar de dejarlo en blanco. Leer una cotización línea por línea (en inglés) muestra qué suele faltar.
- Obtenga una cotización de un agente de carga y una estimación de un agente de aduanas, y úselas para todos los proveedores para que la comparación sea justa.
- Añada un margen del 5 % al 10 % para los conceptos que no pudo confirmar.
- Compare los totales. Un proveedor un 4 % más caro en FOB pero que incluye repuestos, conversión de voltaje y capacitación puede ser la opción más barata en conjunto.
Lista de verificación antes de pagar el anticipo
- Incoterm y puerto nombrado escritos en el pedido.
- Código HS y tasa arancelaria confirmados con su agente.
- Cotizaciones de flete y seguro con menos de 30 días.
- Voltaje, enchufe e idioma del control confirmados por escrito.
- Instalación, capacitación y repuestos, o bien con precio, o bien excluidos de forma consciente.
- Presupuesto para el flujo de caja del IVA y un margen para sobrestadía.
Si nos envía el modelo que le interesa, el país de destino y el puerto, podemos pedir a la fábrica que cotice con un criterio uniforme y ayudarle a armar la comparación. Use el formulario de cotización para empezar.